Citroen Berlingo vozila: prodaja Citroen Berlingo auta iz cijele Hrvatske u malim oglasima sa slikama i cijenama Citroen Berlingo automobila CITROEN BERLINGO 1,6 Overview. The Citroen Berlingo is a refreshingly no-nonsense proposition in the new car market. Its boxy exterior is designed to maximise interior space, making this an exceptionally practical five or seven-seat family car. Also available in all-electric e-Berlingo guise, we’re focusing on the petrol and diesel models. Ce barème de temps de main d'oeuvre vous permet de mieux comprendre le prix du remplacement du filtre à particules. Alors découvrez sur Vroomly combien de temps prend le changement de FAP en fonction de votre voiture. En moyenne le temps du changement de filtre à particules (FAP) sur une Citroën Berlingo est de 1h06mins. Citroën Berlingo de 2019. Citroën Berlingo de 2018. Citroën Berlingo de 2017. Citroën Berlingo de 2016. Citroën Berlingo de 2015. Citroën Berlingo de 2014. Citroën Berlingo de 2010. Citroën Berlingo de 2007. Carros Citroën Berlingo - Ver veículos novos e usados à venda no Standvirtual.com. citren berlingo 2,0 hdi - szarpie 1500-2200 obrotów Facebook Messenger Twitter Whatsapp Reddit Linked-in Email Kopiuj URL krzysztof-dziedz 01 Gru 2019 14:33 1146 5. Vay Tiền Nhanh Ggads. #1 Witam walczę z takim Citroenem Berlingo rok 2003. HDi 8v na układzie paliwowym siemens. Problem jest tego typu że auto szarpie na 4 i 5 biegu w okolicy 1500 1700 obrotów. Szarpanie występuje gdy jedzie się stale na tych obrotach. Jest to bardzo odczuwalne ponieważ telepie całym samochodem. Wystarczy lekko dodać gazu i już jest w porządku. Egr jest zwykły podciśnieniowy sterowany zaworkiem tu wszystko jest sprawne, był zaślepiany nic się nie zmieniło. Przepływomierz odpinany podmieniany nic się nie zmienia. Zero jakichkolwiek błędów. Po parametrach nic złego nie widać podczas szarpania. Masa powietrza i ciśnienie paliwa rzeczywiste takie samo jak zadane. Auto odpala idealnie nic nie dymi, moc ma bardzo dobrą, dobrze idzie z dołu. Zostały zregenerowane wtryskiwacze i zmieniony filtr paliwa nic się nie zmieniło. Drugi sterownik silnika to samo, drugie półosie i skrzynia biegów to samo. Auto podczas przyspieszania nie szarpie nic. Szarpanie występuje jedynie w tym zakresie obrotów na 4 i 5 biegu gdy jedzie się ze stałą prędkością i jest bardzo mocne ponieważ telepie całym samochodem. Przerabiał ktoś podobny temat może? Czytałem po różnych forach i ludzie opisywali właśnie ten przypadek dokładnie w tym samochodzie z takim silnikiem i identyczny objaw. Ale nie znalazłem żeby ktoś się z tym uporał. Albo jest to jakaś wada fabryczna, lub podejrzewam jeszcze wtryskiwacze że mimo regeneracji nadal są wadliwe. A te simensy lubiły się pierdzielić. #2 Być moze czujnik położenia wału lub tzw koło foniczne. Jaki kod silnika? #3 U mnie było to samo, podmieniałem osprzęt z drugiego auta, okazało się że sterownik uwalony. Kupiłem taki sam z Alle.... immo delete i jeździ do teraz... A no i jeszcze wiązka była podmieniona... #4 A ja bym zaczął od odłączenia klap(przepustnic) mieszania powietrza jeśli takowe tam są a podejrzewam że tak jest. #5 Silnik jest bez klap bo to 8V RHY 90KM. Tam są wtryski piezo. Jeśli tyle już sprawdziłeś to je podmień, bo może one krzaczą. #6 Sprawdź dolot.... miałem kiedyś rure co do turbo idzie wylatana... Druga sprawa popatrz w parametry co się dzieje z paliwem i powietrzem w chwili występowania usterki... #7 ja miałem trochę podobną sytuację jednak szarpanie występowało na 3 biegu i nie było tak wyraźne winna była linka do gazu, wyciągnięta i trochę poszarpana jak nie była dobrze naciągnięta poprzez mocniejsze naciśnięcie pedału to jakby odbijała i stąd szarpanie... #8 Odpuściłem temat, klient się już poddał... Citroen C4 z 2004 roku. Silnik hdi DW10 Przebieg 130kkm Auto przy delikatnym przyspieszaniu mocno szarpie. Po wcisnieciu gazu mocno szarpanie ustaje. Po odpieciu EGRa lub przeplywomierza szarpanie ustaje. Na postoju pracuje niewiarygodnie delikatnie. Korekcja wtryskow na zimno to 1,1,1 i Po odpaleniu (na cieplo czy zimno) pracuje rowno. DPF nie jest zapelniony. Rura wydechowa czysciutka. Kiedy szarpie silnik nagrzewa sie blyskawicznie i wg mnie jest bardzo goracy (chlodnicy nie da sie dotknac po okolo 15 minutach). Do tego czy po jezdzie czy na postoju rurka miedzy EGRem a dolotem jest tak goraca, ze nie da sie dotknac. EGR byl wymieniony (dwa razy) na nowy i zakodowany DiagBoxem. Przeplywomierz wymieniony przez poprzedniego wlasciciela (data nabita 2011). Czujnik temperatury dolotu wymieniony na nowszy typ (byl cienki, jest nowszy na grubszym drucie) Czujnik cisnienia dolotu podmieniony. Bledow brak (poza komunikacja miedzy modulami). Podmienilem zawor wysokiego cisnienia na pompie, ale szarpie jak szarpalo. Poniewaz szarpanie ustaje po odlaczeniu a szarpie tylko przy lekkim przyspieszaniu to wnioskuje, ze cos przeklamuje EGR i ten jest za mocno otwarty powodujac szarpanie oraz przegrzewanie sie silnika. Tylko co powoduje przeklamywanie? Znaleziono około 30 wyników dla: szarpie ruszania citroen Citroen Berlingo DW8 szarpanie po 3 minutach od zapłonu Witam. Moją cytrynkę trapi usterka dość nie codzienna i nie wiem już co mam z nią zrobić i gdzie z tym pojechać. Jest to Berlingo z 2000roku na pompie boscha z silnikiem DW8 przebieg z licznika 280tys. Problem występuje tylko w zimie ( niska temperatura) oraz w pozostałych porach roku ale... Samochody Mechanika 27 Kwi 2011 08:14 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 9511 Citroen C4 Picasso - Auto szarpie i przerywa Mam problem z Citroenem c4 picasso rok 2007, samochód robi ostatnio małe przebiegi i dziwnie szarpie przy ruszaniu na wyświetlaczu pokazuje się możliwość zapchania filtra fap. Doczytałem na forum żeby przegonić auto po autostradzie i tak też zrobiłem i pomogło na jakiś czas ale po przejechaniu... Samochody Eksploatacja 13 Lip 2015 08:10 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 5715 Citroen C5 benzyna - Skrzynia AL4 DP0 - brak błędów, a nie rusza Witam wszystkich Mam problem samochód Citroen C5 benzyna 2004r Samochód posiada automatyczną skrzynię biegów która działa tylko w trybie zimowym (ładnie bez szarpania) - po osiągnięciu 50km/h można zmieniać również biegi manualnie. Z D niestety nie rusza - z biegiem wstecznym nie ma problemu. Komputer... Samochody Początkujący 23 Maj 2018 16:49 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 3366 Citroen C5 HDI 136KM - szarpanie silnika czarny dym z rury co pewien czas Podmieniane zostały pompa wysokiego ciśnienia zawór przed pompa i za pompa nic to nie zmieniło działo się to samo co jakiś czas na rozgrzanym silniku coś się załącza słychać jakiś przekaźnik i zaczyna się dławić szarpać nie reagować na pedał gazu i po jakimś czasie ustaje i znowu dobre kilkaset kilometrów... Samochody Początkujący 31 Paź 2017 08:27 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 8082 Citroen C5 2,2 mk1 - Szarpie na wolnych obrotach Dzień dobry, minęło trochę czasu... prawie wiosna ;) i okazało sie że znalazłem chwilę żeby dobrać się do auta. Przyczyna szarpania- wiązka idąca od kompa na silnik - nad skrzynią biegów zwisała na wajchę od zmiany biegów. Dźwignia zaczepiała o wiązkę. Wiązka przecierała się o obudowę skrzynki z kompami... Samochody Początkujący 20 Lut 2015 17:01 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 3306 Szarpanie al4 dp0 tylko na rozgrzanym oleju Witam. Pacjentem jest Citroen c5 z 2002 roku ze skrzynia al4. Problem polega na tym, iz po rozgrzaniu oleju skrzynia zaczyna szarpac. Wyglada to tak: staje na swiatlach, wszysko ok. Zielone, ruszam, obroty 2000, samochod rusza, rozpedza sie do ok 20 km/h wrzuca 2 bieg, cisnie do ok 30-40 km/h i tutaj... Samochody Mechanika 10 Maj 2019 19:06 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1050 Peugeot 307 SW - szarpie na pierwszym i wstecznym biegu W moim Citroenie C4 HDI 110 KM też przy ruszaniu na pierwszymi i wstecznym biegu coś drży. Gdy dodam więcej gazu przy ruszaniu do nic nie drży tylko przy wolnym ruszaniu. Byłem u mechanika sprawdził poduszki wszystkie są dobre i nie stwierdził przyczyny. Byłem u drugiego mechanika stwierdził że to... Samochody Mechanika 07 Cze 2019 15:36 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 32727 Citroen Xara Picasso 1,8 szarpanie autem, spadek mocy, wzrost zużycia paliwa. Mam problem z citroenem Xara Picasso 1,8 polegający na zmniejszonej mocy (auto słabo przyśpiesza), po zmniejszeniu obrotów (tzn. zdjęciu nogi z gazu następuje kilka szarpnięć autem i zmniejszenie prędkości). Kilkakrotnie po wymienionych szarpnięciach silnik nagle osłab i zgasł. Mam analogiczny... Samochody Początkujący 16 Lut 2013 14:37 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 15551 Citroen DS3 - szarpie silnikiem, brak błędów Witam wszystkich serdecznie na forum. Postaram się opisać mój problem ze wszystkimi szczegółami. Zacznę od tego, że jestem mechanikiem z wykształcenia. Od małego kajtka grzebałem w silnikach spalinowych czy to w motocyklach czy w samochodach. W słynnym „maluchu”, wieki temu i jakże... Samochody Elektryka i elektronika 19 Mar 2016 15:27 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 5319 Citroen C4 88 KM - szarpie silnikiem na jałowych obrotach - błąd sondy lambd W tym silniku jest listwa zapłonowa zamiast kabli WN. Po wymianie świec jest bardzo duża poprawa, jedynie raz na jakiś czas po odpaleniu lub przy ruszaniu chwilę pofaluje ale już mniej niż wcześniej. Spróbuję jeszcze zresetować ustawienia adaptacji bo może ECU złapał dziwne ustawienia mieszanki na starych... Samochody Mechanika 11 Paź 2018 09:56 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 4254 Citroen C5 2003 szarpie podczas jazdy U mnie odpala przy ruszaniu po odpaleniu pokazuje 800 samochód stoi Samochody Początkujący 16 Lip 2021 10:57 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 399 citroen xantia 1,8i 16V 1996r. - nie zapala Ja już swój problem rozwiązałem z cytrynką :) problemem okazało się paliwo :( generalnie tankuje na czterech stacjach - Orlen , Shell, Tesco i Intermarche - 2-wóch pierwszych raczej nie podejrzewam o machlojki :), ale 2 ostatnie to na bank! Otóż okazało się, że w baku mam taki szlam, że zapchałem wszystko... Samochody Początkujący 22 Lis 2010 16:25 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 4163 Citroen C4 HDI -nierówna praca silnika. Wtryski poza kalibracją P0266, P0272 Mozesz napisac wiecej na temat sposoby mierzenia kompresji ktory podales bo jest interesujacy. Mówisz i masz (własny tekst przedrukowuję z innego forum). Pomimo tego, że obecne jednostki napędowe ze stajni HDi i nie tylko pracują na innej zasadzie niż "klasyczne" diesle lub pompowtryskiwacze VW/Audi,... Samochody Mechanika 14 Cze 2019 18:22 Odpowiedzi: 40 Wyświetleń: 48501 citroen c5 - PO WYMIANIE AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW AUTKO NADAL NIE RUSZA Autko stoi od września pod wiec trochę czasu aby skonsultować to z kilkoma mechanikami .Skrzynia miała przejechane ponad 320 tyś. to podobno jej granica wytrzymałości .Mechanik stwierdził że wytarte są jakieś dyski i kiedy nagrzeje się olej ,wtedy się slizgają i nie podawał... Samochody Początkujący 12 Paź 2017 21:55 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 4653 C4 16VVTR ET3j4 citroen Witam, od niedawna stalem sie posiadaczem citroena c4 (narazie niestety nie moge powiedziec ze sczesliwym) rok 2006 anglik. Mam problem otoz po zakupie auta ledwie nim dojechalem do domu (80km 7h) byl problem z listwa zaplonowa a wlasciwie z kostka polaczeniowa (slabe polaczenia ) rozebralem kostke... Samochody Elektryka i elektronika 11 Lip 2012 13:18 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1995 Citroen c5 - Nierówna praca silnika. Witam. Posiadam Citroena c5 16vz 2003 roku z lpg. Problem polega na nierównej pracy silnika (coś jakby wypadał zapłon). Wymieniłem świece, bez poprawy. Po podłączeniu pod komputer pokazuje jeden błąd P0130 obwód sondy lambda-nieprawidłowe działanie (bank 1 sonda1). Dodam też że przy odpalaniu czuć... Samochody Elektryka i elektronika 04 Gru 2016 12:26 Odpowiedzi: 31 Wyświetleń: 10821 citroen saxo diesel gaśnie przy ruszniu witam .jak ruszam do przodu to auto jadę do tyłu to auto jedzie ruszę bez gazu to jadę ale jak dodam gazu to szarpie strasznie aż wcisnę sprzęgło to silnik podnośniku auto jedzie jakieś Samochody Elektryka i elektronika 27 Lip 2007 22:26 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 2395 Citroen Xsara Picasso 2,0 HDI - zrywa linkę sprzęgła Witam wszystkich. Mój problem to częsta awaria linki sprzęgła - zerwana linka. Po wymianie linki pojeżdżę 3-4 miesiące (max 3000 km) w tym czasie w trakcie eksploatacji muszę linkę wyregulować (ostatnio założyłem bez samoregulacji - tańsza :D ) i bęc linka zerwana. Auto było owszem po kolizji ale... Samochody Początkujący 08 Lip 2019 20:06 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 13692 Citroen C5 HDI 110 km - Brak reakcji na pedał gazu. Zwarcie lub przerwany ob Witam poszukuje schematu podłączenia potencjometru gazu do komputera. Auto nie reaguje na ruchy dźwigni. Komputer pokazuje zwarcie lub przerwę obwodu pedału przyspieszenia. Podobny błąd jest od turbodoładowania. Podejrzewam że to ta sama usterka w postaci uszkodzonego minusa. Ruszałem wiązkami w okolicy... Samochody Szukam 06 Wrz 2016 20:12 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 2091 citroen c5 16v - ilość smaru w przegubach Sprzęgło odpada wibracje są tylko przy delikatnym więcej gazu i rusza normalnie Identyczne objawy miałem w moim przypadku, pierwszy to Thalia a drugi P 207, przy ruszaniu praktycznie bez gazu następowało lekkie poszarpywanie/wibracje, wystarczyło trochę dodać gazu i ruszały płynnie.... Samochody Mechanika 08 Paź 2017 10:42 Odpowiedzi: 42 Wyświetleń: 5958 CITROEN Evasion 2,0HDi ''00 - Wysokie spalanie. Niestety, żona do kruszynek nie należy. Nie lubi małych samochodów - ma urazę bo kiedyś jakiś cep w nią wjechał jak miała Corsę B. Poza tym ona prowadzi fundację i wiecznie coś musi wozić - kartony, zabawki itd... Musi i chce mieć duże auto. Lancią Zeta jeździła 11 lat w sumie bezawaryjnie. Trochę... Samochody Eksploatacja 17 Gru 2018 13:08 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 762 Citroen Xsara Picasso 1,6 HDI 05R 109KM - Zawór EGR, dobór części oraz błędy Witam wszystkich mam do wymiany zawór egr I zatem mam pytanie chce kupić używany na allegro czy powinien być ten sam numer 9649358780 czy może być inny numer pytam tylko po to bo jeśli będzie inny numer to będzie trzeba coś zmieniać w komputerze samochodu a zawór będę wymieniał sam a już go czyscilem... Samochody Początkujący 13 Lut 2019 07:24 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 3126 Citroen Berlingo - Wysokie napięcie TPS Witam Jak w temacie mam zagwozdkę z napięciem z ecu do czujnika położenia przepustnicy Bez podpiętego czujnika 3 piny 1. masa 2. +5V 3. na sygnałowym +12V Po podpięciu czujnika i kręceniu potencjometrem mam od do 6V płynnie (Czujnik nowy) Czy nie powinno być od do 5V ? Tyle mam podpinając... Samochody Elektryka i elektronika 01 Mar 2019 23:50 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 711 Citroen C3 VTR - Problem z nowym sprzęgłem Witam. Problem zaczął się od wymiany sprzęgła i regeneracji skrzyni. Nowe sprzęgło chodzi ładnie płynnie i gładko przez 2-3 km. Gdy jednak auto się zagrzeje pedał sprzęgła chodzi ciężko i przestaje chodzić płynnie. Mało tego, przy ruszaniu czasami zdarzy się że szarpie całym autem. Byłem w serwisie... Samochody Mechanika 23 Cze 2022 16:12 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 144 C4 picasso HDI - półautomat, regulacja sprzęgła Witam czy ktoś orientuję się jak wyregulować sprzęgło w Citroenie C4 Picasso HDI ( skrzynia półautomatyczna) - samochód szarpie przy zimnym silniku podczas ruszania. Albo może ktoś orientuję się czym spowodowane jest w/w szarpanie? Bardzo proszę o jakieś wskazówki. Samochody Początkujący 15 Lis 2013 08:47 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 11154 Citroen/c3/ PB+LPG - Zła praca na benzynie, na gazie jeżdzi bardzo dobrze Witam Mam problem z Citroen c3 benzyna 2004 rok automat. Na gazie jeździ jak nowa, na benzynie ciężko wkręca się w obroty, nie ma mocy, gdy puści się nogę z gazu podczas jazdy np przy 3000 obrotach i ponownie naciśnie gaz to obroty spadaja do 1000 i samochod ma dziurę, po chwili rusza (ale tak... Samochody Mechanika 14 Lip 2022 19:48 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 135 czujnik poczatku tloczenia pompaVE saxo Witam, czy wie ktos czy czujnik pocztku tloczenia( zolta strzalka) jest programowalny? Mam nastepujace objawy: falowanie obrotow silnika w calym zakresie bez wzgledu na temp, dodatkowo na zimnym silniku zaraz po ruszaniu, szarpie silnikiem, potem jest ok. Na pierwszej wizycie w serw. Bocha odczytano... Samochody Elektryka i elektronika 06 Lis 2007 11:36 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 3601 Xsara przydławianie silnika - brak mocy !!! Witam. Jeżdże Citroenem Xsara 2001 rok. Od jakiegoś czasu mam problem. Przy gwałtownym wciśnięcie pedału gazu następuje przydławienie silnika i wkręca sie na obroty dopiero po chwili. Takie same objawy występują zarówno na gazie jak i na benzynie. Do tego dochodzą delikatne wibracje na wolnych... Samochody Elektryka i elektronika 18 Sty 2008 23:13 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 3631 Xsara II benz. - dławienie, duszenie, spadki mocy - ciepły silnik Witam wszystkich :) Mam prośbę do was o poradę, od czego zacząć żeby eliminować usterkę, a właściwe co może być usterką? Tydzień temu zakupiłem Citroena Xsara I rocznik 2000 z instalacją gazową sekwencyjną "STAG" Gdy go kupowałem samochód nie jeździł na gazie, sprzedawca powiedział mi że,... Samochody Początkujący 21 Lis 2015 17:16 Odpowiedzi: 37 Wyświetleń: 25894 Fiat Scudo II, 2007 - Ściąga w prawo, z prędkością ściąganie wzrasta Nowe ślady w moim temacie. Przyczyną "składowej stałej" ściągania okazała się opona. Po zamianie kół stronami ciągło na lewo. Teraz jest nowa para kapci na przedzie i problem stałej siły nie istnieje. Nadal jednak pozostała (i gnębi ciagle) składowa "zmienna" na prawo. Dlaczego zmienna? Ano dlatego... Samochody Mechanika 27 Lip 2020 12:36 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 951 Grupa PSA projektując silnik PureTech umiejętnie połączyła osiągi silnika o pojemności i oszczędności jednostki Silnik cechuje dobra dynamika połączona z ekonomicznym spalaniem. Wysilona jednostka jednak cechuje się niską trwałością za sprawą błachych wad fabrycznych, które mogą doprowadzić do poważnych awarii, a nawet do konieczności wymiany silników PureTech – informacje podstawoweOpinie o silnikach PureTechTrwałość silnika PureTechSilnik PureTech – awaryjność, popularne awarieRozrząd PureTech = niskie ciśnienie olejuPierścień oporowy wału korbowegoPobór olejuBrak możliwości regulacji luzów zaworowychZacieranie się podpór wałków rozrząduSubiektywna opinia o silniku PureTechGama silników PureTech – informacje podstawoweW latach 2015 – 2018 jednostka napędowa PureTech otrzymywała rok w rok międzynarodową nagrodę „Silnika roku w kategorii od 1,0 – 1,4 litra” przyznawaną przez UKIP Media & Events Automotive Magazines. Jest stosowana z powodzeniem w Citroenach, Peugeotach, a nawet w Oplach. Niestety to jeden z tych silników gdzie pogoń za ekologią przerodziła się w szaleństwo i odbiła się negatywnie na trwałości. Poszczególne elementy generują bardzo wysoką awaryjność jednostki napędowej dlatego trzeba poddać silnik dokładnej inspekcji przed silnik był produkowany w polskiej fabryce w Tychach, a znalazł zastosowanie praktycznie w całej gamie koncernu PSA:Peugeot 108, 208, 308, 508, 2008, 3008, Berlingo, C1, C3, C3 Picasso, C4, C5 Aircross, DS 3 Crossback, DS4, DS 7 Corsa, Astra, Crossland X, 3 cylindrowy benzynowy silnik posiada aluminiowy blok z mokrymi tulejami cylindrów. Występuje w wersji wolnossącej i turbodoładowanej. Generuje moce od 82 – 130 koni mechanicznych. Wersja wolnossąca jest wyposażona w pośredni wtrysk paliwa, a bezpośredni w wersjach z turbosprężarką. Silniki występowały w konfiguracji ze skrzyniami manualnymi 5 i 6 biegów oraz 6 biegowym automatem EAT6. Silnik posiada kolektor wydechowy w głowicy, aby przyspieszyć nagrzewanie się. Na pochwałę zasługuje fizyczny bagnet o silnikach PureTechSilnik charakteryzuje dobra (jak na trzy cylindry!) kultura pracy. Jazda jest całkiem dynamiczna, moment obrotowy w wersji z turbo zaczyna narastać już od 2000 obr/min, a wigor ma w całym zakresie pod czerwone pole. Spalanie w trasie bez problemu spada do 5,3 l/100km. Wielu ludzi chwali sobie również dźwięk wydawany pod obciążeniem 🙂Trwałość silnika PureTechOsprzęt należy do trwałych, raczej nie występowały usterki z tym obszarze. Silniki są z reguły suche, bardzo rzadko zdarzają się wycieki. Brzmi świetnie? Nic bardziej mylnego!Choć omawiany w artykule silnik cechuje się dość dobrą trwałością mechaniczną, to boryka się z poważnymi wadami fabrycznymi, które mogą doprowadzić do poważnych awarii, a nawet do zatarcia się jednostki napędowej. Z tego powodu silnik nie jest uznawany za szczególnie udany. Największym problemem jest wycierający się pasek rozrządu. Szlam, który powstaje zapycha smok olejowy i pompę próżniową. Z czasem spada ciśnienie oleju, a jednostka powoli zaciera się. Dokładnie o usterkach będzie za PureTech – awaryjność, popularne awarieAutoStrong-M podjął się demontażu używanej wolnossącej jednostki napędowej PureTech EB2. Ujawnił kilka krytycznych wad fabrycznych PureTech = niskie ciśnienie olejuProducent postawil na niskie spalanie, jednym z zabiegów było zmniejszenie oporów wewnętrznych silnika. W tym celu zastosowano mokry pasek rozrządu. Zabieg oprócz spalania miał wydłużyć żywotnośc paska za sprawą wyeliminowania zjawiska tarcia paska o napinacz. Po czasie okazało się jednak, że ten zużywa się normalnie, a nawet zanurzenie w oleju niechcący przyspiesza jego przebiegu 80-100 tys. km mechanicy zalecają profilaktyczną wymianę z powodu nadmiernego wycierania się i rozwarstwiania warstwy zewnętrznej (od strony napisów). Tak rozwartwiający się pasek wytwarza szlam w oleju, który zapycha smok olejowy oraz kanały olejowe w pompie próźniowej w silnikach turbo. W skrajnych sytuacjach może dochodzić do spadku ciśnienia oleju i zacierania się jednostki paska rozrządu pracującego na mokro przyspieszają:eksploatacja auta w cyklu miejskim,jazda na krótkich dystansach z niedogrzanym silnikiem,wymiany oleju w trybie long life,opiłki w oleju,a nawet paliwo w oleju przedostające się przez pierścienie olejowe w przypadku jazdy na zbyt bogatej producent deklarował wymianę paska rozrządu co 180 tys km lub 10 lat, w 2017 roku pasek został zastąpiony ulepszoną wersją z innego materiału, to jednak nie pomogło i w 2020 roku zdecydowano się na skrócenie okresu wymiany paska do 100 tys km lub 6 lat w zależności co nastanie pierwsze. Jeśli masz na oku takie auto wyposażone w ten silnik z przebiegiem wyższym niż 120-130 tys. km i nie jest znana historia serwisowa – nie kupuj go!Stan paska rozrządu można szybko sprawdzić przez korek oleju, a zużyty wygląda tak:Pierścień oporowy wału korbowegoNadzwyczaj szybko zużywały się panewki oporowe w skutek czego pojawiał się ogromny luz osiowy wału korbowego. Zgodnie z zaleceniem producenta przy luzie osiowym wynoszącym 0,5 mm słupek silnika musi zostać już wymieniony na nowy. Same panewki oporowe można znaleść w katalogu części (numer: 96759141 80), są jednak trudne do zdobycia. W dniu pisania tego artykułu nie były nigdzie olejuRozbierana przez AutoStrong-M jednostka PureTech miała mocno pokryte nagarem denka tłoków i komorę spalania w głowicy co świadczy o dużym poborze oleju. W skrajnych sytuacjach zużycie oleju może sięgać nawet 1 litra na tysiąc kilometrów. Warto zwrócić uwagę, że miska olejowa ma pojemność litra, co przy chwili nieuwagi może doprowadzić do zatarcia się silnika. Mechanik rozbierający silnik zwrócił uwagę na kiepskie wykonanie tuleji cylindrów, ponieważ całkowicie wytarły się ślady możliwości regulacji luzów zaworowychSilnik nie ma hydraulicznych popychaczy zaworowych, ale nie przewidziano w nim również możliwości regulacji manualnej, jeśli zawory zaczną klekotać to wymagane jest zmierzenie luzów zaworowych i dokupienie szklanek o odpowiedniej wysokości, to kolejny element który może obniżać trwałość jednostki i zwiększać jej awaryjność, szczególnie w przypadku pracy na gazie popychacze zaworowe są dostępne w pełnym spektrum rozmiarów od 2,72 mm do 3,56 mm. Ich wymiana jednak wiąże się z koniecznością demontażu wałków się podpór wałków rozrząduW rozbieranym silniku zatarciu uległy podpory wałka ssącego, co pociągnęło za sobą również przytarcie się samego wałka. Przyczyn takiego stanu rzeczy może być kilka od niskiego ciśnienia oleju, przez zanieczyszczenia w oleju, po wady materiał z rozbiórki silnika PureTech EB2 w języku rosyjskim tutaj:Subiektywna opinia o silniku PureTechDożyliśmy czasów w których turbosprężarka jest w stanie przeżyć słupek silnika, to bardzo zły znak. Moim zdaniem od dawna motoryzacja idzie w złym kierunku za sprawą napompowanej sztucznie ekologii. Jeśli koniecznie chcesz kupić jedno z aut w którym montowano wspomniany w artykule silnik to lepiej zdecyduj się na sprawdzoną jednostkę HDi, którą cechuje wysoka żywotność i podatnośc na chwali się ograniczeniem emisji o 25% w porównaniu do silników 4 cylindrowych o tej samej pojemności i o 21% w porównaniu do silników 4 cylindrowych o tej samej że to jeden wielki ekologiczno – marketingowy bełkot i wierutne bzdury, które nijak mają się do rzeczywistej emisji i kosztów w cyklu całego życia auta. Statystyki PSA uwzględniają jedynie parametry spalania, a pominięto kwestię marnej żywotności silnika, konieczności częstych serwisów, czy nawet wymiany na nową jednostkę która wiąże się z emisją związaną z produkcją części Dzban 😉Jeśli jednak posiadasz już auto wyposażone w silnik PureTech, koniecznie pamiętaj aby:olej wymieniać w trybie max 10 tys km,przed każdą dłuższą trasą weryfikować stan oleju,przy każdej wymianie oleju weryfikować stan paska rozrządu, da się to zrobić przez korek wlewowy, w razie potrzeby wymienić uprzednio czyszcząc miskę olejową i smok olejowy ze szlamu,raz na 30-40 tys km zdjąć miskę olejową i wyczyść smok olejowy, przy tej okazji warto zweryfikować luz osiowy wału korbowego, nadmierny będzie wymagał wymiany panewki oporowej,jeśli silnik zacznie wydawać odgłosy klekotania udaj się do mechanika, gdy okaże się że odgłos pochodzi z zaworów trzeba zmierzyć luzy i wymienić PureTech jest niefortunny i nigdy nie będzie zasługiwał na miano długodystansowego maratończyka. Tyle w temacie 😀 Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! szerak 16 Jul 2007 16:26 14651 #1 16 Jul 2007 16:26 szerak szerak Level 10 #1 16 Jul 2007 16:26 Witam Posiadam Citroena Berlingo 98rocznik, 1,4 benzyna, bez gazu, od jakiegoś czasu mam problem, samochód gaśnie mi podczas jazdy i szarpie (na początku było to sporadyczne ale teraz jest bardzo częste, z początku po przejechaniu 10-15km póki samochód się nie rozgrzał nic się nie działo, ale po przejechaniu tego dystansu gasł i szarpał), Podczas jazdy gdy gasł i był na biegu wciskałem kilkakrotnie pedał gazu silnik znowu po chwili zaczynał pracować, Jest to bardzo denerwujące i utrudniające jazdę w mieście szczególnie na skrzyżowaniu, na światłach kiedy gaśnie. Byłem w autoryzowanym serwisie ale podłączenie pod komputer nic nie pokazało, wymieniony był filtr paliwa i wtedy przez dwa dni bylo wszystko dobrze, ale się ponowiło. Dziś jak wyjeżdzałem do pracy odrazu gasł i tracił moc. Każdy mechanik rozkłada ręce i nie więdzą co może być przyczyną, #2 16 Jul 2007 18:01 User removed account User removed account User removed account #2 16 Jul 2007 18:01 Może wtryskiwacze zapchane? Zobacz najpierw który to cylinder tak źle działa, jeśli to jeden? #3 16 Jul 2007 20:45 DominikD DominikD Level 23 #3 16 Jul 2007 20:45 Jeśli po wymianie filtra było ok to należy sprawdzić to jeszcze raz i może zmienić punkt tankowania paliwa. #4 16 Jul 2007 21:27 fan fan Level 11 #4 16 Jul 2007 21:27 ja bym podejrzewał jakiś czujnik temperatury , przepływomierz lub sonde lambda ponieważ jak piszesz gdy jest zimny to jest ok a gdy sie rozgrzeje to się klocki zaczynają (zimny = ssanie stała mapa zapłonu gdy się rozgrzeje to bazuje na tych czujnikach ) #5 16 Jul 2007 21:39 szerak szerak Level 10 #5 16 Jul 2007 21:39 Jezeli chodzi o cylindry to napewno nie to, co do wymiany filtra - tankowany byl w różnych stacjach i to samo się dzialo,pozatym znalazlem na innym forum podobny temat - i tam wlasciciel citroena xsary mial identyczne objawy i nic nie zostalo wykryte Dodano po 6 [minuty]: Zastanawiam się jeszcze nad sprawdzeniem tej sondy lambda czy na komputerze mozna ja sprawdzic czy z nia wszystko ok? Czy ja się da naprawic? Ile kosztuje mniej więcej taka sonda lambda? #6 16 Jul 2007 21:54 fan fan Level 11 #6 16 Jul 2007 21:54 weź uniwersalny multimetr ustaw na volt. zapnij się na przewód sygnałowy i masę i sprawdź, masz sondę jednoprzewodową to wskazania powinny sie wachać do 1v na wyższych obrotach, jeśli masz dwu-cztero przewodową to sąda jest z podgrzewaczem i działa prawie od razu czyli dyskfalifikuję sąde #7 16 Jul 2007 22:31 pawkaw86 pawkaw86 Level 11 #7 16 Jul 2007 22:31 ja bym posprawdzal wszystkie nastepnie elementy cos podobnego w golfie i mam problem swiece oraz lekkie przestawienie zaplonu w przod;p #8 16 Jul 2007 22:45 szerak szerak Level 10 #8 16 Jul 2007 22:45 Jak mam rozumieć dyskfalifikacje sądy dwu-cztero z podgrzewaczem, ze jest sprawna? Dodano po 4 [minuty]: Filtr powietrza byl niedawno wymieniany,swiece też wymienilem na nowe i nic nie pomoglo #9 16 Jul 2007 22:46 fan fan Level 11 #9 16 Jul 2007 22:46 jak jest z podgrzewaczem to działa prawie odrazu ma wewnątrz grzałkę czyli efekt miał byś też prawie odrazu a piszesz że dopiero po 10-15 km ... #10 16 Jul 2007 22:53 berlingo berlingo Level 22 #10 16 Jul 2007 22:53 prawdopodobnie to pompa paliwa która nie podaje dobrego ciśnienia miałem to w moim berlingo przed tym kiedy sie zatarła raz było dobrze a raz zle jest to wina takiego osadu jak parafina który zatyka siateczki pompy i nie może uciagnąc cisnienia 3 bary proponuje wyciągnac zbiornik paiwa wyczyścic pompę inaczej sie nie da już to przechodziłem a co do pomp to pasują wszystkie na 3 bary bez regulatora ja mam od laguny i chodzi pozdrawiam #11 16 Jul 2007 23:28 szerak szerak Level 10 #11 16 Jul 2007 23:28 Berlingo wiec uważasz że wystarczy przeczyscic pompę? A czy to się może znowu powtórzyć? Czy lepiej odrazu wymienić pompe paliwa? #12 17 Jul 2007 10:36 domex32 domex32 Moderator of Cars #12 17 Jul 2007 10:36 Nie no kolego nie jest powiedziane ze to klopoty z pompa, tymbardziej ze kiedy jest zimny chodzi dobrze a wtedy dawka paliwa jest wieksza. z racji tego ze to citroen, moga sie dziac rózne żeczy z natury pochodzenia tego wlasnie auta. Aby wykluczyc pompe Proponuje zmiez cisnienie paliwa jakie daje pompa paliwa, a i tak przy okazji sprawdz szczelnosc polaczen przy tym filtrze paliwa. w gre mogą wchodzc takze zasneidziale polaczenia pzewodow pradowego i masowego ktory idze do pompy paliwa. #13 18 Jul 2007 17:51 jezyk83 jezyk83 Level 14 #13 18 Jul 2007 17:51 też obstawiam "syf" zasysany z dna zbiornika, miałem podobny przypadek w Ibizie. proponuje obserwacje czy usterka pojawia sie w konkretnej temperaturze silnika czy nie, jezeli się pojawi odczekać kilka minut lub leciutko dmuchnać sprezonym powietrzem w przewody zasilające jeśli pomoze to pora na płukanie zbiornika i czyszczenie pompy. #14 19 Jul 2007 10:15 szerak szerak Level 10 #14 19 Jul 2007 10:15 Sprawdzę tą pompę paliwa, ostatnio mechanik mi powiedziałe też że to może być wina przekaźników które się nagrzewają...i pod wplywem temperatury samochód dlatego wariuje, a teraz w te upały to mi odrazu z miejsca wariować zaczyna jak postoi na słońcu #15 19 Jul 2007 10:20 User removed account User removed account User removed account #15 19 Jul 2007 10:20 Łatwo sprawdzić- wystarczy przejechać się z wieczora. Ale mnie się to wydaje bardzo mało prawdopodobne- walnięty przekażnik by raczej unieruchomił cały wóz. #16 19 Jul 2007 12:11 szerak szerak Level 10 #16 19 Jul 2007 12:11 Mam jeszcze jedno pytanko, jak można sprawdzić czy cewka zapłonowa jest zepsuta? Bo skontaktowalem sie z czlowiekiem który mial identyczne objawy tylko w Xsarze(też wymieniał filtr paliwa i mu przez dwa dni samochód chodził dobrze), on wymienil sonde i wlasnie tą cewkę zapłonową i nie jest pewnien co pomogło bo sonde wymieniał dwa razy (pierwsza była używana) #17 19 Jul 2007 12:28 User removed account User removed account User removed account #17 19 Jul 2007 12:28 Cewka zapłonowa ma dwa uzwojenia pierwotne i wtórne. To pierwsze ma rezystancję na poziomie poniżej jednego ohma, to drugie na poziomie 7-10 kiloohmów. Przynajmniej tak jest w mojej Nexii. Dokładnych schematów i danych musiałbyś szukać na schematach od berlingo. Do tego możesz oglądnąć izolację cewki, jej powierzchnia nie może mieć pęknięć ani innych wad, bo mogą być przebicia. No, to jak wieczorem będzies testował, czy to nie przegrzewające sie przekaźniki, to możesz też zaglądnąc po ciemku pod maskę, czy iskry po kablach/ cewce nie ganiają. To jest też może dobry trop, sądzisz że iskry są czasem za słabe? A sprawdzałeś, czy wogóle równomiernie je podaje? Ale tak jak Koledzy pisali, pompka paliwa i przewody doprowadzające to jest chyba to. Skoro pomogła wymiana filtra paliwa? Ewentualnie może jakieś przewody zwrotne, regulator ciśnienia paliwa lub kanalik odpowietrzający bak? #18 19 Jul 2007 13:14 szerak szerak Level 10 #18 19 Jul 2007 13:14 Wlasnie widac w nocy bylo iskre przeskakujaca w kablu -swiecacy lekko kabel, ale elektryk powiedzial ze to nie ma nic wspolnego?! I to normalka czy to prawda?????? Dodano po 1 [minuty]: a w nocy tez mi gasnie samochod jezdzilem juz #19 19 Jul 2007 21:47 zbyniuś zbyniuś Level 26 #20 22 Jul 2007 21:24 szerak szerak Level 10 #20 22 Jul 2007 21:24 chyba kable wysokiego napiecia ktore szly do cewki #21 24 Sep 2009 22:40 emilek13 emilek13 Level 11 #21 24 Sep 2009 22:40 witam, mói problem taki berlingo 98 1,4 bezana jeżdżę po mieście to tu i tam zrobiłem z 300 kil i nic jak wyjede po za miasto to po 3 ,4 , kilometrach przydusi,i zgaśnie zapale po chodzi ale nie wkręca się i zgaśnie i nie zapale go po stoi 10 minut zapali na 2 minuty i zgaśnie jak ostygnie po godzinie pojadę z 3,4, kilometry i znów zgaśnie i tak w kółko #22 23 Nov 2009 08:08 emilek13 emilek13 Level 11 #22 23 Nov 2009 08:08 emilek13 wrote: witam, mói problem taki berlingo 98 1,4 bezana jeżdżę po mieście to tu i tam zrobiłem z 300 kil i nic jak wyjede po za miasto to po 3 ,4 , kilometrach przydusi,i zgaśnie zapale po chodzi ale nie wkręca się i zgaśnie i nie zapale go po stoi 10 minut zapali na 2 minuty i zgaśnie jak ostygnie po godzinie pojadę z 3,4, kilometry i znów zgaśnie i tak w kółko Witam znalazłem przyczynne usterki pompka paliwa do wymiany i wszystko ok pozdrawiam.

citroen berlingo 2.0 hdi szarpie